太陽能是取之不盡，用之不竭，清潔無污染并可再生的綠色環(huán)保動力。運用太陽能發(fā)電，無可比擬的清潔性、高度的安全性、動力的相對廣泛性和充足性、長壽命以及免保護(hù)性等其他慣例動力所不具備的長處，光伏動力被認(rèn)為是二十一世紀(jì)最重要的新動力。

　　太陽能路燈以太陽光為動力，白日太陽能電池板給蓄電池充電，晚上蓄電池給燈源供電運用，無需復(fù)雜昂貴的管線鋪設(shè)，可任意調(diào)整燈具的布局，安全節(jié)能無污染，無需人工操作，作業(yè)安穩(wěn)可靠，節(jié)約電費免保護(hù)。

　　太陽能是一個典型的獨立光伏發(fā)電系統(tǒng)，這僅僅是問題的一個方面，愈加嚴(yán)峻的是它還是一個隨太陽輻射量減少而添加的季節(jié)性負(fù)載。從以上的分析能夠看到，每年的冬至日是太陽輻射量最小，也便是太陽電池組件發(fā)電量最少的時分，每年的冬至日是白日最短，夜晚最長的時分，路途照明需求最長的時刻。

　　目前在太陽能路燈的規(guī)劃上我們關(guān)懷的是接連陰雨天的照明問題，其實這個問題相對還比較好處理，只要添加部分蓄電池的容量就能夠了,假如要讓冬至日的路途照明指標(biāo)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，除非獻(xiàn)身春季、夏季、秋季太陽電池組件的發(fā)電量，別無他法。這時系統(tǒng)的功率將是十分低的。

　　有許多人是不會贊同上面的觀念的；理由十分簡單：安裝了太陽能路燈，冬至日前后照樣作業(yè)正常。

　　在作業(yè)原理上，太陽能路燈便是以太陽能為光源，在白日太陽能電池板會給蓄電池充電。晚上，當(dāng)需求照明的時分，蓄電池會開始給燈源供電運用。其在運用中無需鋪設(shè)復(fù)雜昂貴的供電線路，使得其能在任何場地任何環(huán)境安裝，它的電池選用自然光，能夠循環(huán)運用，無須外界電源，來源綠色環(huán)保，當(dāng)太陽光缺乏一定程度時，太陽能路燈能夠主動調(diào)節(jié)開關(guān)，真正做到了無人看護(hù)、全天候作業(yè)。

　　在產(chǎn)品特色上，太陽能路燈在燈源上選用了太陽能。白日，它能夠運用太陽能電路板給路燈里面的蓄電池充電，到了晚上，蓄電池就能夠給燈具進(jìn)行供電，完全能夠滿足照明的需求。太陽能路燈選用的太陽能電源綠色環(huán)保，自然界處處可見，這就節(jié)約了鋪設(shè)供電線路所需求的材料，節(jié)約了大量的人力物力，提高了施工功率。此外，太陽能路燈綠色環(huán)保、節(jié)能降耗、運用壽命長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)安穩(wěn)，具有十分好的社會效益和經(jīng)濟效益。

　　每當(dāng)夜幕降臨，全國就會有許多盞太陽能路燈主動亮起來。在燈火的映照下，村里的夜晚不再如以前般漆黑一片，每位晚歸的大眾在燈火的指引下能夠安心回家，鄰里來往愈加便利。太陽能一體化路燈不只照亮村內(nèi)路途，更照亮了每位大眾的心頭。

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